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TPE材料和TPR材料有何區別？

　　隨著熱塑性彈性體的應用日漸普及，人們會越來越多的接觸到熱塑性彈性體這一類材料。由于這一類材料包含多種不同品種和性能的彈性體材料。這些熱塑性彈性體材料中，用戶接觸到多的一般是TPE，TPR這兩個概念，TPE和TPR均屬于SBC苯乙烯熱塑性彈性體聚合物共混改性合金彈性體材料，因此很多用戶對于TPE和TPR的區別比較模糊，不知道該如何區分。為了解決大家的這個疑問，接下來中塑小編就來詳細介紹下二者之間的區別：　　1、外觀手感　　TPE亞面吸光，光亮度低，觸感爽滑。TPR亮面反光，光亮度高，觸感橡膠彈性，爽滑度不如TPE。　　2、基材　　在彈性體業界，一般把以SEBS為基礎改性后的熱塑性彈性體稱為TPE，把以SBS為基礎改性后的熱塑性彈性體稱為TPR，TPR的彈性好于TPE。TPE具有飽和分子結構，其耐老化，耐黃變，耐溫，耐腐蝕性能則優于TPR。　　3、加工溫度　　通常TPR在150°C左右就可以熱塑性加工，而TPE需要在180°C左右熱塑性加工，當然還取決于它們的分子量，如果分子量高，加工溫度也更高。　　4、燃燒和氣味　　TPE燃燒產生較淡的輕煙，具有芳香味。而TPR燃燒產生的煙霧比較濃黑(因為SEBS是SBS加氫處理的，氫含量高，燃燒無濃煙，味道也小。) 　　5、化學性質　　SEBS為SBS的氫化產物，其化學穩定性、耐老化抗紫外線、耐水解耐溫等性能等均優于SBS，因此，以SEBS為基材合成的TPE比以SBS為基材合成的TPR其化學穩定性，耐老化抗紫外線等性能也更為優良。需要指出，有些地方可能稱呼習慣的原因，將苯乙烯類彈性體改性材料TPE,TPR都稱為TPR，而忽略了材料存在SEBS和SBS基材的差別。　　6、SEBS性能及應用　　SEBS是利用氫化方式將脂肪族雙鍵飽和化，以期擴大產品應用范圍。飽和型熱可塑性彈性體SEBS由于軟質段為飽和型的烯系結構，耐候性、耐熱老化性比SBS更佳，且物性亦較SBS更為強韌，故應用范圍更為廣泛地于生產高檔汽車、醫療器械材料、玩具、電線電纜等領域。SEBS材料無毒，不會對人體組織產生過敏、變異及排斥反應，具有氣密性好、耐溫、耐老化性能，能使用高溫蒸煮和紫外線直接消毒，因此可作為醫療器械的基礎材料，如外科手術套、手術衣、輸液管、止血帶、血液分離器、膠塞等。

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2020－2024年樹脂基復合材料行業市場供需現狀調查分析

近年來，我國政府相繼頒布了一系列利好政策來推動風電產業發展，并已經取得了較好成績，新增裝機容量連續十年居于全球第一。碳纖維作為一種力學性能優異的新材料，不僅具備著碳材料的固有本性特征，還兼具紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維，其復合材料性能也處于較高水平。而樹脂基復合材料作為碳纖維復合材料的細分一類，有著密度小，質量輕、高強度，高模量、耐疲勞，壽命長、熱膨脹系數小、耐化學腐蝕性好等優勢，產品應用范圍最為廣泛，主要集中在風電葉片、航空航天、汽車、軌道交通、電子電器等多個高新技術領域。碳纖維復合材料是由碳纖維與樹脂、金屬、陶瓷等基體復合制成的結構材料，根據基體的不同可以細分為樹脂基碳纖維復合材料、陶瓷碳纖維復合材料、金屬碳纖維復合材料及混凝土等其他碳纖維復合材料。在2019年，全球碳纖維復合材料產業的市場規模突破至210億美元以上，其中樹脂基碳纖維復合材料市場規模約為172．3億美元，占據著碳纖維復合材料產業的最大市場份額，接近八成左右。根據新思界產業研究中心發布的《2020－2024年樹脂基復合材料行業市場供需現狀及行業經營指標深度調查分析報告》顯示，近年來，隨著風電、航空航天、汽車等下游行業的持續發展，樹脂基碳纖維復合材料的應用需求得到不斷擴大。從需求量來看，從2014年的8．3萬噸發展到2019年，全球樹脂基碳纖維復合材料需求量達到16．1萬噸左右，年均復合增長率約為14．2％。其中風電葉片和航空航天的應用需求占比最大，分別為4．1萬噸和3．5萬噸，合計占據著總產量超過45．0％的比重。從下游應用領域來看，以風電葉片為例，隨著世界各國對能源安全、生態環境、氣候變化等問題的愈加重視，發展風電產業已經成為全球推動能源轉型發展、應對全球氣候變化的普遍共識和一致行動。當然，我國也不例外。近年來，我國政府相繼頒布了一系列利好政策來推動風電產業發展，并已經取得了較好成績，新增裝機容量連續十年居于全球第一。而風電葉片作為風電機組運行的必要裝備，隨著我國風電行業的快速發展，其市場發展潛力巨大，樹脂基碳纖維復合材料作為風電葉片的主要原材料，在此背景下更是有望實現快速發展。新思界行業分析人士表示，近年來，樹脂基復合材料憑借其密度小、質量輕、高強度、高模量、耐疲勞、耐化學腐蝕性好等優勢，在市場上的應用范圍較為廣泛，主要集中在風電葉片制造、航空航天、汽車制造等領域。隨著這些下游行業持續穩定發展，樹脂基碳纖維復合材料應用需求不斷擴大，未來發展空間廣闊。

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輕量化超級隔音材料榮獲《Popular Science》汽車類最佳創新獎

　　日前，日產中國官微發布消息稱，其最新開發的輕量化超級隔音材料榮獲《Popular Science》(《科技新時代》)汽車類最佳創新獎，這是一種全新輕量化超級隔音材料。　　今年1月份，日產汽車在2020年國際消費類電子產品展覽會上展示了全新輕量化超級隔音材料。官方宣稱，此款全新材料不僅可以提升車內的靜謐性，同時還可助力提升燃油經濟性。　　據介紹，該材料由晶體結構與塑料薄膜組合而成，可以有效控制空氣震動，降低車輛在道路行駛和發動機工作時產生的寬頻噪音(500-1200Hz)的傳播。目前，該頻段隔音材料大部分由重型橡膠制成。　　日產表示，全新超級隔音材料在重量上做出的優化，使在不改變隔音效果的情況下，重量較傳統隔音材料減輕75%。　　值得一提的是，全新超級隔音材料的生產成本與傳統隔音材料幾乎持平，甚至更具有競爭力。因此，該材料還同樣適用于受成本或車身凈重限制的車輛。　　另外，日產汽車全新超級隔音材料還能夠讓車身變得更輕，進而有助于提升能效經濟性，降低車輛對環境的影響。靜謐的車廂能夠讓駕駛變得更加舒適，提高駕乘感受。　　作者：陳馳來源：快科技

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我國新材料領域呈現軍民融合的發展態勢

軍工新材料是世界軍事領域的關鍵基礎技術，是現代精良武器裝備的關鍵，也是軍民融合發展的重點領域?！　「邷睾辖?航空發動機關鍵材料：主要運用于航空發動機、燃氣輪機、單晶高溫合金葉片、核反應設備領域。在國際先進航空發動機中，高溫合金約占總重量的40~60%;研究表明，航空發動機推重比的提高，50~70%的貢獻來自于高溫材料和其相關制備技術。預計2015年到2020年高溫合金的市場空間接近700億?！　?/article>

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